隨着全球及地區性的航空交通需求持續增長，我們必須與機場社區緊密合作，在業務增長的同時減低溫室氣體排放量升幅。
截至2015年年底，香港國際機場的碳強度1較2008年基線水平減少了25.6%，超越於2010年原定碳強度減少25%的目標。有關2008年至2015年機場整體碳表現的詳情，請參閱我們的2015/16可持續發展報告。於2016年11月，機管局連同53家業務夥伴，公布新的減碳目標，在2020年年底前將機場整體碳強度按2015年水平進一步下降10%。
1碳強度指每工作量單位的碳排放。一個工作量單位相等於 1名旅客或100公斤貨物。
機管局的碳排放量佔機場整體約40%，當中排放來源主要來自用電，佔機管局碳排放量超過90%。於2016/17年度，主要由於中場客運大樓完成首個運作年度，我們的實際耗電量及耗電強度均同比上升約10%。
於2017年2月，我們取得一號客運大樓的ISO 50001能源管理系統(只有英文版本)認證。我們將在2018年年底前擴大能源管理系統的範圍至北衛星客運廊及中場客運大樓。
我們繼續尋求進一步提升能源效益，包括在北衛星客運廊試行安裝能源管理分析系統，以及調試與香港理工大學合作在本地開發的智能充電電動車充電設施。
機管局的耗電量及耗電強度