生物多樣性

生物多樣性

保護生物多樣性及功能性生態系統,對維持香港市民的高質素生活而言舉足輕重。機管局有責任謹慎地避免及盡量減低機場營運及發展對生物多樣性的不利影響。故此,我們制訂了香港國際機場生物多樣性策略,確保以具系統的方法管理生物多樣性,以及支持香港特區政府於2016年12月發表的首份《生物多樣性策略及行動計劃》

香港國際機場生物多樣性策略及主要行動

我們的策略旨在為保護香港國際機場生物多樣性提供框架,並確定行動的主要優先次序,主要分為以下三個重點領域。

中華白海豚等在機場周邊海域出沒的海洋生物物種

三跑道系統項目採取的緩解及改善措施包括:

  • 使用免挖式填海方法減少對環境的影響。
  • 在機場以北的已廢棄污染泥料卸置坑採用較環保的深層水泥拌合法,以進行地質改良工程。
  • 為密集和嘈雜的海上施工活動建立海豚管制區。
  • 通過以下方式管理海天客運碼頭高速船:
    • 在劃定建議的海岸公園前,將高速船交通總量限制於年均每日交通量99架次
    • 更改往返珠海及澳門的高速船航道,遠離機場島以北繁忙狹窄的水道
    • 限制改道高速船駛經中華白海豚經常出沒範圍的時速不得超過15海浬
  • 劃定面積約2 400公頃的海岸公園,以配合三跑道系統的全面運作。
  • 成立改善海洋生態基金及漁業提升基金,總預算達4億港元,由各自的管理委員會負責管理。改善海洋生態基金及漁業提升基金於2017年7月向九個項目批出逾700萬港元的資助。獲資助項目的詳情可分別於http://env.threerunwaysystem.com/tc/meef/meef_projects.htmlhttp://env.threerunwaysystem.com/tc/fef/fef_projects.html瀏覽。

我們亦支持香港海洋公園保育基金進行中華白海豚保育研究框架及行動計劃。

三跑道系統項目採取的緩解及改善措施包括:

  • 使用免挖式填海方法減少對環境的影響。
  • 在機場以北的已廢棄污染泥料卸置坑採用較環保的深層水泥拌合法,以進行地質改良工程。
  • 為密集和嘈雜的海上施工活動建立海豚管制區。
  • 通過以下方式管理海天客運碼頭高速船:
    • 在劃定建議的海岸公園前,將高速船交通總量限制於年均每日交通量99架次
    • 更改往返珠海及澳門的高速船航道,遠離機場島以北繁忙狹窄的水道
    • 限制改道高速船駛經中華白海豚經常出沒範圍的時速不得超過15海浬
  • 劃定面積約2 400公頃的海岸公園,以配合三跑道系統的全面運作。
  • 成立改善海洋生態基金及漁業提升基金,總預算達4億港元,由各自的管理委員會負責管理。改善海洋生態基金及漁業提升基金於2017年7月向九個項目批出逾700萬港元的資助。獲資助項目的詳情可分別於http://env.threerunwaysystem.com/tc/meef/meef_projects.htmlhttp://env.threerunwaysystem.com/tc/fef/fef_projects.html瀏覽。

我們亦支持香港海洋公園保育基金進行中華白海豚保育研究框架及行動計劃。

機場的陸上物種

蟻類及蛾類研究:由香港大學進行關於香港外來陸生昆蟲引入的監察。研究目標:

  • 監察機場及周邊棲息地的蟻類及蛾類的本土及外來族群
  • 提高對入侵性物種影響生態的認識,並防止入侵性物種建立族群及擴大棲息地

機場的其他野生動物

參加由香港護鯊會舉辦的「向魚翅說不」承諾,並更新機管局的環保用膳政策。