經濟貢獻

香港國際機場是國際及區域航空樞紐，有助鞏固香港作為全球金融、旅遊及物流樞紐的角色，地位舉足輕重。為進一步加強對香港及大灣區發展作出貢獻，機管局致力建設香港國際機場成為機場城市，維持機場的國際航空業地位。

香港國際機場的經濟貢獻

香港國際機場的航空及非航空業務提供就業機會並帶來收入，對本港經濟作出貢獻。本港四大經濟支柱產業─金融服務、貿易及物流、旅遊，以及工商業支援及專業服務業的蓬勃發展，全賴機場的區域及國際網絡促進快捷暢順的人流及貨流，而香港國際機場正為這些產業提供重要支持，對本港經濟發揮巨大作用。

我們參照多項數據作為香港國際機場對經濟貢獻的比較基準，包括機場創造的就業機會、向本地供應商支付的款項，以及跨國企業在香港設立地區總部或辦事處的數目。

香港國際機場的就業數據¹

2018/19年度日常運作的採購

按種類劃分的開支

按供應商所在地劃分的開支

2018/19年度發展項目的採購

按種類劃分的開支

按供應商所在地劃分的開支²

支持香港的經濟支柱產業（2017年數據）³

支持對外貿易（2018年數據）⁴

吸引外商（2018年數據）⁶

連繫世界

在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，香港國際機場定位為國際航空樞紐，透過拓展國際航空網絡及加強與大灣區的連繫，鞏固其樞紐地位及作用。

i. 航空連繫

目前在機場營運的航空公司超過120家，連繫香港至世界各地逾220個航點。於2018/19年度，共有五家航空公司開始在香港國際機場提供服務。完整的航點及航空公司名單可查閱2018/19年報。

ii. 跨境連繫

香港國際機場提供前往大灣區各城市的陸路及海路連繫。我們將繼續加強連接大灣區的跨境交通服務，為旅客提供更多更好的選擇。港珠澳大橋的開通令前往珠江三角洲西部的時間從四小時縮短至約45分鐘。

於2018/19年度，使用機場跨境交通服務的旅客達440萬人次。我們拓展在大灣區的網絡，開設更多新城市候機樓，包括珠海、江門、中山、開平及廣州，在19個地點提供預辦登機服務。旅客可在大灣區的快船口岸及城市候機樓使用預辦登機服務，然後乘坐客車或快船直達香港國際機場登機。航空公司和旅行代理推出綜合航班與快船交通的全新「一票通」服務，簡化旅客來往香港國際機場及大灣區各個目的地的購票程序。

為把握港珠澳大橋縮短行程的優勢，我們亦正在海天客運碼頭旁興建一座多式聯運中轉客運大樓，以及一條封閉行車橋連接香港口岸。多式聯運中轉客運大樓預計於2022年落成，屆時經港珠澳大橋往來機場的過境航空旅客，將無須在香港辦理出入境手續。有關行車橋的法定環境影響評估工作已經完成，並已於2018年8月取得環境許可證。多式聯運中轉客運大樓的建築工作已於2018年12月展開，封閉行車橋的工程則會在2020年開始。

港珠澳大橋口岸的辦理登機服務設施

多式聯運中轉客運大樓的構想圖

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貨運領導地位

香港國際機場連續第九年成為全球最繁忙貨運機場。於2018/19年度，機場的貨運及航空郵件量達到506萬公噸。我們提供高效可靠的貨運服務，支持香港及大灣區物流業的發展。為保持我們的領導地位，我們集中發展快速增長的高價值貨運及電子商貿領域，提高快運包裝、溫控藥物及鮮活貨物的處理能力。

i. 高價值貨運

高價值貨運為業界其中一個增長速度最快的類別。繼去年成為國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸（IATA CEIV Pharma）認證的認可合作夥伴機場，我們與兩個航空貨運站及一間以香港為基地的航空公司緊密合作，成為國際航空運輸協會鮮活貨物運輸（IATA CEIV Fresh）認證的認可合作夥伴機場，確認香港國際機場能符合運送及處理鮮活海鮮、蔬果及冷凍肉等各類鮮活貨物的嚴謹溫控程序。

我們正在停機坪興建遮蓋，避免溫控貨物直接受天氣因素影響，減低出現溫差的風險。

此外，香港國際機場與布魯塞爾機場於2019年1月合作建立首個機場間藥品貨運「冷鏈」通道。透過與Pharma.Aero合作，此藥品貨運通道將兩地機場及其他空運業界持份者，例如航空公司、航空貨運站及停機坪飛機服務營運商等緊密連繫，以確保透過此通道運送藥品的流程符合IATA CEIV Pharma嚴格標準。展望未來數年，我們將致力向其他機場推廣「冷鏈運輸」模式，為我們的客戶提供點對點溫控貨物運輸方案。

ii. 電子商貿市場

在2018年6月，阿里巴巴集團旗下物流業務公司菜鳥網絡牽頭的合資公司獲得香港國際機場南貨運區的過路灣高端物流中心發展及管理權。這個將於 2023 年投入運作的物流中心佔地約 5.3 公頃，總樓面面積達 38 萬平方米，將成為全港第三大物流倉庫。

iii. 轉口貨運

為促進大灣區的多式聯運轉口貨物流量，我們正研究在三跑道系統的機場禁區東面航空輔助設施用地興建一座多式聯運空運貨物處理設施的可行性，以支援來往大灣區的海空貨物轉運。