安全、保安及應變計劃
一如既住，確保數萬名機場員工及每年數以千萬香港國際機場旅客的安全是我們的首要任務。此外，我們亦要作充分準備，預測、預防及按情況迅速回應一切可能影響香港國際機場暢順運作的干擾和危機。
確保旅客、員工及機場運作安全向來是我們的首要任務。在機場業務夥伴的支持下，我們實行安全管理系統，並與員工及機場同業緊密合作，透過這個為安全程序提供完善框架的系統，培養「安全第一」的文化。我們亦採用多項具預防作用的新技術，進一步加強香港國際機場的安全水平。
憑藉機場同業合作無間，香港國際機場的員工及旅客受傷比率於2017/18年度創新低，按每百萬旅客人次計算，受傷個案為3.25宗。
機場綜合安全指數1
1 機場綜合安全指數是一項安全績效指標，以旅客量為基數，計量旅客及員工受傷人數。
2 總客運量包括在香港出發、結束旅程、轉機及過境的旅客。轉機及過境的旅客作兩次計算。由於所有使用香港國際機場的旅客均為國際旅客，故按國際／國內航班劃分旅客人數，對機管局而言屬不適用。啟航地及目的地、轉機及過境數據屬商業敏感資料，故不作披露。
主要措施
安全管理系統
- 檢討及更新企業安全政策及《安全管理系統手冊》。
- 推出網上危險報告平台，鼓勵員工報告相關危險。
機管局僱員
- 舉辦機管局員工安全運動，主題涵蓋職業健康與安全、預防滑倒和絆倒及報告危險等。
機場同業
- 為機管局承包商及非禁區租戶舉辦多項機場安全意識培訓。
- 每年舉行飛行區及行李處理大堂安全運動，藉此提高停機坪及行李處理大堂員工的安全意識。
- 為了提高工作場所的安全水平，行李處理大堂翻修工程於2017/18年度第四季動工，工程包括改建及建造新底座、更換現有欄杆及安裝新欄杆，以及重新配置道路標記。
- 設置虛擬登機橋操作培訓設施。
旅客
- 於年內安排30名機場安全大使在機場繁忙時段推廣安全知識，並提醒旅客正確使用機場設施。
- 試行使用先進影像技術的新全身人體掃描機，以加強二號客運大樓及中場客運大樓的旅客保安檢查。掃描機用作探測藏於旅客身上或隱藏於衣服內的物件。我們現正評估試行結果，以助制定日後在機場採用全身人體掃描機的安排。
- 我們與入境事務處合作，推出十部自助保安閘口。這些閘口利用容貌辨識技術，將一般由入境處人員進行的旅行證件檢查工作自動化。我們正研究採用生物特徵技術，以加快客流處理及加強機場其他部分的保安。
與運作標準經理何淑婷對話
推出這個全新虛擬登機橋操作培訓設施有甚麼目的，並帶來甚麼好處？
「對絕大部分人來說，實踐是更有效的學習方法，在仿如真實環境的模擬場景中學習，為我們提供實用的經驗。我們與香港大學工業及製造系統工程系緊密合作，利用虛擬實境科技，打造出逼真的虛擬環境，為香港國際機場的登機橋操作培訓提供猶如置身現場的3D體驗。
在2018年推出虛擬實境培訓前，操作員須於機場的登機橋接受訓練。為了盡量不影響登機橋正常運作，這些培訓一般在非繁忙時間進行。推出虛擬實境培訓設施後，操作員可以在安全環境下體驗不同的操作情況，訓練時間也更有彈性，同時亦可騰出登機橋作運作用途。」
你們如何與其他持份者合作以成功推行措施？
「香港國際機場的登機橋由停機坪飛機服務商負責操作。在計劃階段初期，我們已聯繫停機坪飛機服務商，以徵求他們支持將虛擬實境培訓加入訓練課程。我們亦盡早與服務商討論培訓資源分配、成本及規劃等關注事宜，令虛擬實境培訓課程能切合個別服務商的需要。自2018年9月起，機場三間停機坪飛機服務商的登機橋培訓課程均已加入虛擬實境技術。」
虛擬實境培訓如何有助提升整體安全？
「工作場所訓練意外時有發生，有時甚至涉及傷亡或導致設備損壞。由於學員會較易犯錯，因此他們需要在安全環境下熟習各種技巧，而虛擬實境正是理想的練習平台。虛擬實境技術可讓學員體驗不同情景，讓他們在虛擬的3D環境下練習，不但有助提升技巧及增加經驗，他們亦可更有信心展開工作，從而提高登機橋操作的整體安全水平。」
這個項目有甚麼令你最感自豪？
「香港國際機場成為首個引進虛擬實境登機橋操作培訓的機場，令我深感自豪。機管局作為機場營運者，帶領提升機場安全及運作效率，充分展現機管局與機場業務夥伴攜手同心，推動機場繼續追求卓越。」
鑑於香港國際機場的運作可能會受到不同的潛在干擾及危機影響，機管局訂立了制度及程序，以預測、識別、管理及減低相關風險。為加強機場的營運應變能力，我們須確保所有機管局僱員及業務夥伴熟悉相關系統及程序，在遇上干擾或危機時能採取相應行動。
與飛行區運作助理總經理何國偉對話
近期的颱風對香港國際機場運作帶來甚麼影響？
「颱風常見於香港夏、秋兩季，期間香港國際機場可能面對強風、大雨、低能見度及其他天氣相關狀況，從而令機場營運受到影響。在這些情況下，機場的首要任務是維持運作暢順，並安全高效地處理受風暴影響的航班。當天氣狀況好轉，我們會在業務夥伴的支持下盡快恢復機場正常運作。
過去兩年，香港受到自1946年有紀錄以來愈趨強勁的風暴影響。去年[2017年]，颱風天鴿以最高風速每小時185公里吹襲本港，香港國際機場有480班航班須取消。今年[2018年]，颱風山竹的威力更強，在襲港期間機場取消了約900班航班，更吹倒市區46 000棵樹木。在這兩次颱風來襲期間，機場的應變計劃備受考驗。為疏導滯留的旅客及航班，兩條跑道通宵運作，令機場於颱風離港後一天內恢復正常運作。」
你們如何與其他部門及機場業務夥伴協調及合作，確保機場安全運作及在風暴後迅速恢復運作？
「香港國際機場的機場中央控制中心是機場運作的中樞。在颱風襲港時，設於機場中央控制中心內的機場緊急應變中心啟動，以便香港天文台、民航處、入境事務處、海關、航空公司、地勤服務供應商、機場食肆及公共交通營運商等業務夥伴進行緊密溝通及有效協調。
在颱風過後恢復運作期間，有效的資訊分享對提高機場效率及善用機場容量至為重要。機場協同決策系統自2015/16年度起開始運作，為機管局與業務夥伴提供資訊分享平台，以便交換實時數據，並有助改善航班準時情況及縮短飛機滑行時間。航班重新編配管理系統亦會啟動，為航空公司提供重新編排的航班時段，從而有秩序地疏導滯留旅客及航班。」
你有甚麼特別時刻可以跟大家分享？
「機管局同事堅定不移，展現出無比拼搏精神，令這裏的工作變得別具意義。每當我們發現問題，各同事均同心協力，讓問題迎刃而解，而團隊在颱風天鴿過後的善後處理工作，實在令我印象難忘。颱風吹襲令中場客運大樓的停機坪旅客候車室略有損毀，影響了旅客的上落機運作。儘管時間緊迫，但合作無間的機管局團隊行動迅速，與其他機場持份者商討制定應變計劃，務求盡快恢復正常運作。」
主要措施
- 業務持續運作 — 製作有關機場業務持續運作程序及計劃的影片，由2017/18年度第三季起，機場員工續領通行證前須先觀看有關影片。
- 陸路交通應變措施 — 於2017年11月進行陸路連繫中斷實地演習，以熟習及檢討在道路及鐵路封閉的情況下，安排渡輪接載乘客來往香港國際機場的程序。
- 颱風應變措施 — 於2018年3月進行模擬多個場景的颱風應變演習，多個機場同業持份者可藉此熟習應對惡劣天氣的程序。
- 流行病應變措施 — 於2018年3月舉行四次檢疫及流行病應變行動，讓機場同業熟習抵港飛機出現懷疑傳染病個案的處理程序。