經濟貢獻
香港國際機場是國際及區域航空樞紐，在香港擔當全球金融、旅遊及物流樞紐方面發揮重要作用。為進一步推動香港經濟，機管局致力鞏固機場的貨運領導地位，並建設香港國際機場成為「機場城市」。
香港國際機場的航空及非航空業務提供就業機會並帶來收入，直接對本港經濟作出貢獻。本港四大經濟支柱產業 — 金融服務、貿易及物流、旅遊，以及工商業支援及專業服務業的蓬勃發展，全賴機場快捷暢順的人流及貨流，香港國際機場正為這些產業提供重要支持，對本港經濟發揮重大推動作用。
香港國際機場的就業數據1
香港國際機場員工總數
73,000
1 資料來源：2017年香港國際機場工作人口調查。按職位類別劃分的香港國際機場員工分析佔在2017年調查給予回應的受訪公司82%（434家中的357家）。
2017/18年度日常運作的採購
按種類劃分的開支
採購貨值總額
33.5億港元
按供應商所在地劃分的開支
2017/18年度發展項目的採購
按種類劃分的開支
批出合約價值總額
156億港元
按供應商所在地劃分的開支
支持香港的經濟支柱產業（2016年數據）2
2 資料來源：2016年數據，香港特區政府統計處
支持對外貿易（2017年數據）3
* 「河運」是指在香港鄰近水域、珠江及其他在廣東省和廣西自治區與香港鄰近水域相連的內陸水域內的船隻運輸。「其他」包括手提運送及郵遞。
3 資料來源：2017年數據，香港特區政府統計處的《香港對外商品貿易》統計
吸引外商（2017年數據）4
4 資料來源：香港特區政府統計處的《2017年代表香港境外母公司的駐港公司按年統計調查報告》
香港國際機場作為國際樞紐，提供無可比擬的連繫服務，不但可於五小時內飛抵全球近半數人口聚居地，亦提供東亞首屈一指的洲際航班服務，以及通往大灣區各城市的廣闊海陸交通連繫。
1. 航空連繫
香港國際機場於1998年7月由啟德遷往赤鱲角，當時只有60家航空公司提供航班服務前往120個目的地；時至今日，在機場營運的航空公司已超過100家，連繫香港至世界各地逾220個航點。
於2017/18年度，共有13家航空公司開始在香港國際機場提供服務，其中包括Air Cargo Global、Air Japan、首爾航空、CargoLogicAir、香港貨運航空、柬埔寨景成國際航空、瀾湄航空、National Air Cargo、山東航空、Sky Gates Cargo Airlines、Small Planet Airlines、維珍澳大利亞航空及Western Global Airlines。機場的航空網絡亦新增了九個航點，包括新西蘭基督城、捷克布拉格、日本仙台、柬埔寨西哈努克、日本德島、意大利維羅納、波蘭華沙、中國運城及張家界。完整的航點名單可查閱2017/18年報。
2. 跨境連繫
香港國際機場是多式聯運樞紐，提供前往大灣區各城市的陸路及海路連繫。我們繼續加強連接大灣區的跨境交通服務，為旅客提供更多選擇。
於2017/18年度，使用機場跨境服務的旅客達460萬人次。我們推出了提供綜合航班、快船及陸路交通的「一票通」服務，透過香港國際機場提供更加暢順的旅遊體驗。快船營運商安排了十艘新船提供服務，而轎車服務亦採用了更大型及更豪華的車輛。兩個位設於廣州以太廣場及廣東迎賓館的新城市候機樓啟用，參與提供預辦登機服務的航空公司增至22家。旅客可在大灣區的快船口岸及車站使用預辦登機服務託運行李及領取登機證，然後乘坐客車或快船直達香港國際機場登機。
港珠澳大橋的開通提供了更緊密的交通連繫，有助進一步鞏固香港國際機場的區域航空樞紐地位。為把握這些機遇，同時方便旅客暢順往來機場與珠江三角洲西部及澳門，我們正計劃在海天客運碼頭旁興建一座多式聯運中轉客運大樓。
多式聯運中轉客運大樓預計於2022年落成，並設有一條長360米的封閉行車橋連接香港口岸，經港珠澳大橋往來機場的過境航空旅客，將無需在香港辦理出入境手續。有關行車橋的法定環境影響評估工作已經完成，並已於2018年8月取得環境許可證。多式聯運中轉客運大樓的建築工作已於2018年12月展開，封閉行車橋的工程則會在2020年開始。
香港國際機場連續第八年成為全球最繁忙貨運機場。於2017/18年度，機場的貨運及航空郵件量創下新高，達到510萬公噸，成為全球首個貨運及航空郵件量突破500萬公噸的機場。2017年，經空運處理的貨物以重量計算5，佔香港總貨物量少於2%，但以貨值計算，卻佔香港對外商品貿易貨值6約42%。為鞏固香港國際機場的領導地位，我們加強機場作為高增值貨運樞紐的定位，並積極擴展貨運能力，以把握快速增長業務範疇的發展潛力。
5資料來源：2017年數據，香港特區政府運輸及房屋局的《香港港口運輸統計摘要》
6資料來源：2017年數據，香港特區政府統計處的《香港對外商品貿易》統計
1. 溫控貨物
香港國際機場的三間航空貨運站、三間停機坪飛機服務商及一間以香港為基地的航空公司成功取得國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸（IATA CEIV Pharma）認證，而香港國際機場亦成為IATA CEIV Pharma認可合作夥伴機場。
與航空貨運及後勤助理總經理崔祖輝和航空貨運及後勤助理總經理郭鴻寧對話
香港國際機場成為國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸（IATA CEIV Pharma）認證的認可合作夥伴機場，有甚麼重大意義？
「為了確保保健產品在空運供應鏈各個環節均保持質量，在空運時必須作出特別處理。如未有嚴格遵從製造商訂明的溫度範圍，可能會危害病人健康，甚至令產品失去價值。為維持產品的質量及價值，在機管局航空貨運及後勤部與三間貨運站營運商、三間停機坪飛機服務商及一間本地航空公司共同努力下，這些機構於2017年7月取得IATA CEIV Pharma認證，有關認證是在飛機與貨運代理間運送藥品的國際認可標準。香港國際機場於2018年3月成為IATA CEIV Pharma認證的認可合作夥伴機場。其認證範圍更涵蓋整個機場，足證機場在藥品處理能完全符合行業的嚴謹標準，讓藥品製造商及付貨人能放心透過香港國際機場運送產品。」
這將如何推動香港空運及物流業的發展及提升其競爭力？
「物流業是香港四大經濟支柱產業之一。於2014年至2017年過去四年，溫控藥品物流市場增長潛力優厚，而香港國際機場機場的藥品相關年貨運量增長率達12%。
除了取得IATA CEIV Pharma認證，我們亦投資更多資源以拓展冷鏈能力，致力發展香港國際機場成為首選藥品轉口貨運樞紐。當中包括添置21個可調節溫度的冷凍拖卡及在停機坪興建遮蓋處，藉以提升機場的冷鏈物流處理能力。此外，我們亦透過Pharma.Aero與其他獲得CEIV Pharma認證的機場合作，建立「機場間藥品貨運通道」，以提供安全暢順的藥品空運貿易路線。Pharma.Aero是連繫藥品付貨人、CEIV Pharma認證貨運同業、機場營運商及其他空運業界持份者的國際平台。」
你們是如何與機場業務夥伴合作，為機場取得認證？
「與整個供應鏈不同持份者合作是取得認證的成功要素。我們於2016年成立由在機場營運的機場貨運站、停機坪飛機服務商及航空公司，以至醫藥公司組成的跨行業專責小組。專責小組為持份者提供平台，以商討如何為快速增長的高價值貨運業務提供最優質服務。我們亦與衛生署及海關等政府部門合作，簡化藥品的牌照申請及報關程序。」
以更佳方式獲取藥品如何令社會得益？
「能夠適時獲取藥物及疫苗等藥品，對香港市民及世界各地人民的福祉至為重要。以季節性流感疫苗為例，這種疫苗能有效預防在冬季最常見的流感病毒。醫藥公司於生產廠房製造疫苗後，必須以高效方式運送，過程中亦須嚴格控制溫度，以確保在診所接種的疫苗仍然有效。故此，航空業在促進藥品運送服務的安全、效率及可靠度方面發揮重要作用。」
2. 把握發展迅速的電子商貿市場
隨着網上購物日漸普及，並把握未來跨境電子商貿帶來的機遇，香港國際機場現正發展新設施提升處理能力，包括在機場南貨運區過路灣發展面積達38萬平方米的高端物流中心，以及DHL Express將會擴建位於香港國際機場的中亞區樞紐中心。
3. 加強香港國際機場的轉運樞紐角色
為促進香港國際機場的轉口貨物流量，香港特區政府與機管局一直積極探討便利香港空對空轉運的措施，例如將進出口報關費由以往按貨物總值計算，改訂為上限二百元，藉此增強香港國際機場作為高增值航空貨運樞紐的競爭優勢。
SKYCITY航天城鄰近機場，盡享地利優勢，而港珠澳大橋及屯門至赤鱲角連接路開通亦提供更緊密的交通連繫。這個綜合發展項目佔地25公頃，結合酒店、辦公大樓、零售、餐飲及娛樂設施，預計將於2020年至2027年間分階段開業，目標是將香港國際機場由城市機場發展成為「機場城市」，吸引本地居民及來自海外的旅客到訪，令機場成為矚目熱點。
SKYCITY航天城第一期首階段將開設一幢提供1 000間客房的新酒店，該酒店發展項目現正由富豪酒店集團進行。第二階段將為面積達35萬平方米的綜合零售丶餐飲及娛樂設施，有關項目的發展及管理權已批予由新世界發展有限公司全資擁有的附屬公司樂斯有限公司。
SKYCITY航天城資料一覽
| 第一期酒店發展項目 | 第一期零售、餐飲及娛樂設施發展項目 | |
|---|---|---|
| 項目詳情 | 許可建築樓面面積：33 700平方米 | 建築樓面面積：最高可為35萬平方米 |
| 批出合約日期 | 2017年2月 | 2018年5月 |
| 預計落成日期 | 2020年至2021年 | 2023年至2027年 |