機場管理局公布中場範圍第一期發展計劃

（香港，2011年1月25日）─  機場管理局今天公布香港國際機場中場範圍第一期發展計劃，並慶祝機場在預算費用內，按時完成總值45億港元的設施提升工程。

機場中場範圍第一期發展計劃耗資70億港元，包括興建設有20個停機位的中場客運廊、一條跨場滑行道，以及伸延現有的旅客捷運系統，連接中場客運廊。

建築工程將於今年第三季展開，預計會帶來2 000個就業機會。第一期發展預定在2015年年底完成。

中場範圍位於一號客運大樓以西，在現時兩條跑道之間，是機場島上最後一塊可以用作大型發展的土地。

運輸及房屋局局長鄭汝樺在主持儀式時說：「香港國際機場一直為客貨流提供世界級的服務，這有賴機管局適時地投放資源改善設施，以提高機場的處理能力。在軟件方面，政府會繼續推行逐步開放民航的政策，吸引航空公司增加服務，從而加強機場的國際網絡和中轉角色。」

鄭汝樺也提到，機管局將會在今年上半年就《香港國際機場2030規劃大綱》展開公眾諮詢。她說諮詢對香港航空中心地位以及香港長遠經濟發展至為重要，是今年的重點工作；並呼籲市民和航空業界人士屆時就機場未來20年的發展策略方向提出寶貴意見。

機管局主席張建東博士說：「香港國際機場具有足夠運力以滿足需求，是加強香港競爭力的關鍵所在。這使我們繼續成為國際及區域航空中心，以及通往內地的首選門戶。新建的中場客運廊設有20個停機位，設計上每年可讓約1 000萬名旅客使用客運廊的機橋登機及下機，應付未來需求。」

在第一期新建的20個停機位中，有11個附設登機橋，包括數個設有三條機橋的停機位，以供A380型超級珍寶客機使用；餘下九個為運作停機位，在第一期發展階段不設機橋連接中場客運廊。

張建東博士又說：「放眼未來，即將展開的中場範圍發展計劃，以及我們的長遠發展藍圖《香港國際機場2030規劃大綱》，將會成為機管局最重要的企業計劃。這些計劃為香港國際機場作好準備，迎接未來挑戰及機遇。」

機管局一直致力保護環境，中場範圍發展計劃的設計亦融入了一系列環保措施。新建的客運廊外牆選用由地板至天花板的高性能玻璃，能反射超過四成太陽熱能，從而減少使用空氣調節；天窗朝向北面，盡量讓天然光線照射到客運廊中央；使用裝有日光感應器的節能照明裝置，減少能源消耗；以及空調系統以循環再用的水製冷，不單減少污染，亦節約用電。此外，重鋪機場跑道時產生的瀝青，將循環用作中場停機坪的建造物料。

機管局行政總裁許漢忠在談及採取上述環保措施時說：「在營運及發展機場時，持續發展是不可或缺的原則。中場客運廊的設計將遵循HK BEAM PLUS標準，務求建築物的環保表現符合這套公認的評估方法。」

自2003/04財政年度起，機管局每年平均投資20億港元，提升及擴建香港國際機場設施。由2006年開始，機管局展開耗資45億港元的設施提升計劃，擴建及提升一號客運大樓及飛行區設施。一號客運大樓的主要提升工程包括將原來兩個入境檢查大堂合併為一；重新配置出境檢查大堂；將行李處理系統容量倍增至每小時16 000件行李；以及增建航空公司轉機櫃檯、出入境檢查櫃檯、保安檢查通道等。

在飛行區方面，北衛星客運廊於去年正式啟用。這座客運廊樓高兩層，設有十個附有機橋的停機位，供窄體飛機使用。另外，貨運停機坪亦增建了十個貨運停機位及一條相關滑行道。

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